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青年兴则国家兴，青年强则国家强。今年5月4日是第75个五四青年节纪念日，也是“五四运动”第105个周年纪念日。生逢伟大时代，传承“五四精神”，激扬青春力量，也是每名年轻干部必须孜孜以求、常修常新的终身课题。

徐克谦，哲学博士，南京师范大学文学院古代文学专业教授、博士生导师。研究领域主要涉及先秦诸子思想、先秦哲学、早期儒家、庄子、孟子、中西思想传统比较等。先后主持江苏省哲学社会科学基金项目2项、国家社科基金“中华外译”项目1项。已出版有专著、译著、个人论文集、古籍整理著作、教材、普及读物等20多种，在国内外学术刊物发表中、英文学术论文100多篇。

联合汽车电子有限公司第一副总经理 骆无为：这是我们最重要的工厂。新电动汽车动力总成计划的整合对我们来说非常重要。目前，随着该计划第三阶段的充分利用，2024年的工厂产值约为48亿元。届时，这个数字将达到100亿，我们将雇佣更多的员工，因为3000名员工将在我们的这些组成部分中发挥重要作用。

乌鲁木齐11月10日电(穆志鹏 侯娇 徐丽 汪彦花)11月9日14时41分，随着一列编组108辆，满载万吨的货物列车从乌将铁路将军庙站鸣笛启程。截至当天，新疆铁路2024年货物发送量累计达2.001亿吨，相较去年提前29天突破两亿吨大关。

“‘低碳’发展仍需要政策保驾护航。”李书福提道，国际“碳壁垒”渐行渐近，国内汽车行业产业链上下游对于企业层面和产品层面的碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度；现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》无法直接与碳排放体系衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《积分办法》)以控制油耗和电耗为主要手段，2018年至今累计交易金额超过250亿元，有效推动了我国汽车行业节能减排技术进步和新能源汽车发展。但随着2023年新能源汽车新车产销占比均超过30%，积分供需形势发生较大变化，行业普遍认为《积分办法》的促进作用正在减弱；碳减排进入深水区，推进成本高、难度大；同一行业碳排放数字化管理呈分散性，缺乏行业标准或监督。